玻璃钢驾驶室顶盖可设计性：当一种材料不能满足使用要求时，我们可能用多种材料组合成一种新材料来满足。多种材料复合时，不仅要保持原来材料的本来性能，而且要求它们之间要很好结合，同时不允许相互侵蚀，它们之间基本是物理结合。复合材料不仅是材料，更重要的应该看作是结构。各组分材料要由设计者根据使用要求选择。复合材料的性能具有可设计性。玻璃钢/复合材料的可设计性是其他材料（象金属、木材、陶瓷等）不具备的基本特点。这种新型材料将成为工程上有前途、达到设计的理想材料。

如今一些汽车的长头的发动机罩子、保险杠、前面罩、驾驶室顶盖、侧裙板、导流罩等都是玻璃钢驾驶室顶盖，这类纤维增强塑料具有投入少，生产周期短，可设计性较强的特点，其密度在1.5-2.0之间，是碳素钢的1/4-1/5，比铝的还要低，与汽车生产常用的08F钢材相比，2.5mm厚度的玻璃钢强度与1mm厚的钢材相当。此外玻璃钢驾驶室顶盖可以根据需求灵活的设计产品结构，使用产品具有更好的整体型，生产工艺可以根据产品的形状、用途及数量等灵活选择，可以一次成型，玻璃钢驾驶室顶盖价格，材料的耐腐蚀性可以使加工成的车辆构件对大气、水和一般浓度的酸碱盐等都有较好的抵抗力。

玻璃钢驾驶室顶盖是什么：

玻璃钢驾驶室顶盖(FRP)亦称作GFRP，即纤维强化塑料，玻璃钢驾驶室顶盖报价，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称为玻璃钢，不同于钢化玻璃。

玻璃钢学名纤维增强塑料，俗称FRP ，双鸭山玻璃钢驾驶室顶盖，即纤维增强复合塑料。根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料(GFRP)，碳纤维增强复合塑料(CFRP)，硼纤维增强复合塑料等。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，玻璃钢驾驶室顶盖定做，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。纤维(或晶须)的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。

轻质高强：

相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与合金钢相比。因 此，在航空、火箭、宇宙、高压容器以及在其他需要减轻自重的制品应用中，都具有成效。某些环氧FRP的拉伸、弯曲和压缩强度均能达到400Mpa以上。